一列满载煤炭的货物列车缓缓驶入焦作车务段待王站张弓专用线。列车停靠到位后，作业人员立刻上前有序卸车。这是焦作车务段重点落实“客运不足货运补”经营策略的一个缩影。

今年以来，该站加强专用线管理，精准对接企业运输需求，以卸促装，紧盯集装箱增量，最大限度实现货运“量质双升”。

稳住大宗货物 畅通服务渠道

“阳城专用线内的隔离开关在货物装卸作业过程中作用不大，且需专人防护，影响作业效率，希望段上能将隔离开关拆除。”有关负责人说。

“我们已将问题反映给局集团公司运输部，由专人盯控问题解决进度……”焦作车务段货运科科长柴本庆立即给予答复。

近日，一场“量质双升”货运营销座谈会在焦作车务段召开，15家核心和重点企业负责人就当前铁路货运形势、企业产能及铁路发送情况、增加运量计划等问题进行深入交流。焦作车务段通过这种方式充分了解企业需求，有针对性地加强整改，主动解决企业在产品外运中面临的实际问题。

重点问题集中解决，日常问题专人负责。该段实施网格化营销策略，按照货运量大小，将管内17个货运装车站分成“3大3中5小6微”4个层次，段领导班子和货运科全体人员每人负责包保一个车站。同时，他们组织营销小分队深入嘉峰站、待王站、济源站等站管内重点企业，了解企业生产、销售、产品外运及原材料运输情况，承诺优先保证空车配给，全力提高承认车兑现率，满足企业的装车需求。

紧盯集装箱增量 激活货运新引擎

在调车机的牵引下，编组50辆满载煤炭的35吨敞顶集装箱列车驶入嘉峰站。从空车到达到重车开出，前后仅7个小时，就完成了全部作业。

嘉峰站是中国铁路郑州局集团有限公司的装车大户。今年以来，该站对计划提报、进矿装车、站内复检、联系开车等环节进行有效优化，提高运输效率，努力提升集装箱运量。他们升级路用箱系统，减少了重新输入车号、箱号等步骤，使计划提报更加便捷；改进装车方式，夜间集装箱到达后，立刻与企业联系，确定装车品种，第一时间进矿装车，减少集装箱在站停留时间；优化作业流程，以寺河矿内过衡数据作为参照依据，站内不再重复过衡，释放站内调车机能力。

焦作车务段以嘉峰、阳城地区敞顶集装箱增运上量为带动，紧盯集装箱增量，为新开办集装箱业务的沁阳站西万专用线、待王站白庄专用线和张弓专用线等线装车上量创造条件。该段组织货运人员深入企业了解集装箱需求，宣传集装箱运输便捷高效、货损货差低等优势，讲清集装箱运输周期、定价标准、配套服务等项目，根据不同客户需求，订制个性化的集装箱装车方案。

新的运输方式带来设备、人员作业方式等方面的变化。待王站积极配合指导，提供精准服务，为企业助力。

抱西瓜也捡芝麻 拓展多方货源

济源站的装车品类有几十种，从面粉、麸皮到钢材，企业运输需求迥异。”柴本庆说，“杂货量不多，但安全风险大。”他经常到现场盯控，和企业负责人沟通，及时发现并解决装载加固、运输组织中的问题。

优质服务为铁路运输揽来稳定的货源。借助“公转铁”政策，焦作车务段不断拓展“白货”市场，越来越多的“河南造”产品搭乘火车走出中原、走向世界。今年以来，焦作车务段开行焦作至青岛的铁海快线集装箱班列，河南产的轮胎、钛白粉、铝卷、氢氧化铝等货物通过铁路运抵青岛后，接续海运发往南美洲、欧洲多个国家和地区。焦作车务段加强货运组织，安排业务骨干到专用线指导协助，盯控装卸组织、调车作业、安全检查等环节，确保班列安全开行。

掌握了打好货运“量质双升”的诀窍，焦作车务段运输经营的动力愈发强劲，增运增收的底气更足。