近日，装载着1716吨进口苜蓿草的铁路货运班列，由天津集装箱中心站发出驶向呼和浩特台阁牧站。通过海运自备集装箱装运，从美国洛杉矶港始发，航行40余天后抵达天津港。此前采用公路运输方式运送到宁夏、内蒙等西北地区，时间长，受天气影响大。此次货物运输全程均为海运箱原箱原转,减少了拆换箱环节的货物损耗及对周边环境的影响，有效降低了成本，让中国奶牛的饲料有了更多的选择。

据了解，为响应“碳达峰、碳中和”要求，天津不仅在绿色港口建设方面实施“公转铁”，市交通运输委持续优化调整运输结构，加快推动铁路建设，推动天津港南疆远航南货场、Ⅱ场Ⅲ场走行线复线、Ⅲ场装卸线扩容、新港北集装箱铁路中心站堆场扩建等4条铁路扩容工程在“十四五”期间陆续建成。

目前，天津港集团已实现煤炭100%铁路运输集港，2020年铁矿石铁路疏港5181万吨，较2017年3134万吨增加2047万吨，增幅65.3%，铁路疏运量及占比达到全国领先水平。

同时，推动集装箱海铁联运量实现年均增长10%以上，发展集装箱水水联运支线，加强与铁路部门沟通协调，争取铁路运输价格、运输资源的支持，共同推动海铁联运货源的市场开发，提升服务水平，鼓励、引导客户采用海铁联运模式运输。

此外，天津港推行能源结构低碳转型，新增、更新大型港口作业机械，具备条件的全部选用清洁能源设备；新增、更新集装箱水平运输设备根据工况需求，能够使用电力能源的，全部选用电力能源设备。加快推动天津港集团剩余泊位岸电设施建设。