近日，从铁路部门传来了一条好的消息，一季度，铁路货运量下跌5年终于出现了增长，这为铁路的改革发展带来积极的信号。

铁路的客流量和货运量是铁路发展的基础，也是铁路企业创造经济效益最根本点。如果没有客流和运量，铁路也就没活可干，整个铁路也就离破产不远了。所以旅客是铁路的上帝，而货主是铁路的衣食父母。为了确保客货量的持续上升，铁路改革在所难免。

由于经济的影响，近几年来，铁路的货运量呈萎缩趋势，尤其是钢铁、煤炭等大宗货物需求量的下降，让原本蹒跚前进的铁路货运发展雪上加霜。

今年以来，由于经济发展的持续向好，传统的煤炭、钢铁等大宗货物需求量不断增加，再加上由于环境污染治理，交通部门公路治超和环保部门强力治霾新政给铁路货运改革带来了新的机遇，许多的大宗货物运输转向了铁路运输，是今年一季度铁路货运量止跌回升的一个直接原因。

但是，铁路货运改革还需要持续，不能因为货运量的止跌回升就沾沾自喜，认为危机已经过去了，要知道打铁还需自身硬，如果不进行从上到下刮骨疗伤的改革，再好的政策和机遇也会从手边流失。改革，不是一句口号，几个会议，就能完成的，需要从体制内部进行深挖，需要从员工的态度进行教育辅导，需要所有员工从思想上进行彻底的改变。当前的铁路距离现代企业制度还存在着很大的差距，无论是铁路的管理机制还是铁路员工的思想都需要改革，铁路抗击市场风险能力还很薄弱，如果不继续深入进行改革，铁路的发展道路将会越走越窄。

如果改变不了环境，就去适应环境，如果适应不了环境，最后的结果只能是被市场淘汰。市场是最好的老师，幸运的是，铁路已经看到了这一点，尝试着去适应市场，今年以来，铁路部门提出“强基达标，提质增效”的发展目标，以市场需求为导向，不断改革自身的弊制，有效的调整运输组织方案，提高运输效率，及时调整运行图，大力开行跨局大宗货物直达运输线路，开展水路联运，集装箱运输，大力发展高铁快运等业务，强化自身抵御市场风险的能力，准确落实供给侧改革的方向思路，实现了首季开门红。