据人民铁道报北京6月14日消息，今年以来，全国铁路集装箱运输取得明显成效，在去年同比增长20%的基础上，今年1至5月份全国铁路发送集装箱262万个标准箱，同比增长41％。

　　众所周知，所谓的集装箱运输，就是将同样或不同种类的商品通过集装箱“包装”后，再经过火车、轮船、汽车等交通工具运达目的地。

　　相对于过去较为常见的敞篷车的运输，集装箱运输犹如“火柴盒”，拥有随到随取的方便快捷性、遮风挡雨的优质安全性，以及多种运输方式无缝对接的互联互通性，就连煤炭、矿石等铁路部门称之为黑货的物资都可以用可集装箱来运输，可最大限度地满足货主的运输需求。

　　今年以来，铁总从“供给侧”上大做文章，开启了“火柴盒”模式的运输服务，精准服务便民利民。

　　首先，在集装箱办理站建设方面，铁路部门规划在204个一、二级物流基地建设集装箱运输功能，开通了遍布全国各地的集装箱办理站，目前共有1149个，仅今年就新增了439个。

　　其次，在“火柴盒”品类方面，截至目前，共投入了10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、1万只特种箱和敞顶箱。全国铁路的“火柴盒”保有量达到了30.8万只，其中通用箱26.9万只、特种箱和敞顶箱3.9万只，极大地满足了货到即发的运输需求。

　　再者就是运输形式方面，自5月15日全国铁路实施新列车运行图后，铁路部门专门安排货物班列线251条，其中以集装箱为主的班列线达130条以上。其中北京铁路局开发了锰矿石、块煤、焦炭运输班列，郑州铁路局利用敞顶箱开发了4个煤焦入箱项目，南宁铁路局与中铁特货运输有限责任公司加强合作，利用BX1K型车组开行百色、防城港至北京的冷藏水果、冰鲜海产品专列；乌鲁木齐铁路局首次开行阿克苏至南通的棉花特需集装箱列车。仅5月份，全国铁路通过“火柴盒”批量零散货物入箱日均完成3976箱。

　　此外，铁路部门还推进集装箱铁水联运，先后开行了107条集装箱铁水联运班列线，基本建立了连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络，为企业搭建铁水联运的广阔平台，数据显示，今年1至5月份，10个主要港口的集装箱铁水联运量完成85万个标准箱，同比增长28%。

　　仅今年5月份，全路集装箱日均装车9787辆，占货运装车总数的8.5%。“火柴盒”式集装箱运量的持续增长，有利于进一步加快发展综合交通运输体系，也降低了社会综合物流成本，提升了运输供给质量和效率，更加精准地服务民生。（作者系中华铁道网评论员韩富关）