截至今年12月11日，广西沿海铁路累计完成货物运输5000.7万吨，同比去年增加455.8万吨，增幅10%，占据中国铁路南宁局集团有限公司年累计发送量的“半壁江山”。(12月13日人民网)

数据显示，2017年10月，国家铁路货物发送量完成25514万吨，已是连续第14个月正增长。2017年1-10月，铁路货物发送量累计完成243715万吨，同比增长12.8。这些可喜的变化，主要得益于近年来，铁路部门大力推进供给侧结构性改革，通过改变货运理念、优化产品设计、提升服务质量等方式积极求新求变，给铁路货物运输市场带来更为广阔的前景，让百姓感受到铁路改革的“民生温度”，广西沿海铁路也不例外。

发挥区位优势，打造便捷通道。广西沿海铁路地处北部湾沿海，涵盖邕北、钦防2条高速铁路，以及南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路，北接南昆、湘桂、黔桂等铁路与全国路网相联，南连防城港、钦州港、北海港三大港口。独特的区位优势，使得广西沿海铁路成为西南地区海铁联运最重要、最便捷的通道。铁路部门在钦州和防城港成立货运中心，专职服务货物运输，替众多企业量身定制个性化运输方案，为货物“来去自如”提供强有力保障。

开行联运班列，满足运输需求。铁路部门根据北部湾及东盟地区海产品资源丰富的情况，大力开发冷链运输产品，常态化开行广西至北京、沈阳、上海3条海产品冷链集装箱班列专线。此举打通了东盟至华北、东北、华东地区的铁路冷链物流通道，今年累计发送冷链产品1.72万吨，同比增长184.3%。还根据市场需求，大力开发海铁联运产品，组织开行“北粮南运”海铁联运集装箱班列和“白糖装箱”项目。此外，重点推进“煤炭、铁矿、散粮入箱”等散货集装箱货运项目，打造新的通道品牌，更好地满足社会运输需求。

下调运价标准，释放改革红利。自7月1日起，在广西壮族自治区和中国铁路南宁局集团公司的主导下，广西沿海铁路下调约90%品类货物运价，其中集装箱运价下降最高达20%。这极大提升了广西北部湾地区铁路货运品质和竞争优势，让货主充分享受到铁路改革带来的红利，实现了双方互惠互利、合作共赢。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。广西沿海铁路“货物运输突破5000万吨”只是我国铁路货物改革取得较好成效的一个小缩影。我们有理由相信，在满足人民日益增长的美好生活需要的道路上，铁路部门市场化经营的持续深化，还将释放更多提质增效的红利、给百姓带来更多的惊喜，让幸福照进更多人的现实。