南报网讯（通讯员 谢田 记者 李楠）10月10日，在南京尧化门货场，满载着家电及电子零配件的40个40英尺集装箱的货运班列准点出发，目的地是广州棠溪火车站。据悉，该班列是上海铁路局南京货运中心与中铁快运上海分公司针对市场需求联合开发的成果，南京至广州货运“点对点”班列最快46小时到达。“客车化”的准时准点标准，在大幅减少货物到站时间的同时，为企业货主节省了大笔的物流成本。

2005年前后，煤炭、油等“黑货”类大宗货物运量增加，铁路运能曾供不应求。但随着近几年经济结构调整、公路发展等诸多因素，“黑货”货运量锐减，铁路货运渐渐落入低谷。2013年5月底，中国铁路总公司实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，改革货运受理方式，清理规范货运收费，大力发展铁路“门到门”全程物流服务。向客户做出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺。“我们必须主动出击，服务客户服务市场，根据企业货主的需求，制定专业服务。”中国铁路上海局集团公司南京货运中心主任张孝军说，近年来，南京货运中心积极走访市场，组织货源，变坐商为行商，开推介会，为企业定制物流方案。

国家层面的政策利好也在为铁路货运回升助力。今年9月底，国务院办公厅发布了推进运输结构调整三年行动计划，要求大力提升铁路运能。中国铁路总公司也为贯彻中央指示要求，实施三年“货运增量行动”。此外，经济的回暖也助力货运量强势反弹，煤炭焦油等运量显著提升，铁路货改与经济回暖的叠加效应正在显现。

目前，上海铁路局南京货运中心管内稳定开行有北京、昆明、成都、东北、广州五个去向的点到点快速货物列车。截止9月30日，南京尧化门至广州棠溪“点到点”集装箱班列已试开行17趟，661车，发送货物5600吨，运输收入317万，自本月开始将实现每周三、周六的一周两趟的规模化开行，预计今年创收1400余万元。