据悉，2017年我国铁路完成货运量29.18亿吨，这也是自2012年以来铁路货运量首次告别负增长。这一利好消息虽鼓舞人心，但社会物流发展之迅猛让铁路部门不得不打起十二分精神。

社会物流行业百花齐放，铁路部门“撸起袖子加油干”。相比于陆运，铁路运输在灵活性上略显不足;相比于空运，铁路在运输速度方面有所欠缺。所以，铁路部门要占领物流市场更多份额，需要发挥好几十年自理物流运作积累的丰富经验的前提下，博采众长，加强与其他运输方式的携手合作，通过更高效、更有序的方式，在物流行业中大展拳脚。大数据时代，透着一股“知己知彼，百战不殆”的从容与淡定。这份协议的签订，一方面各大型企业看中了铁路部门的运输潜力和优势;另一方面，也让铁路部门的工作部署更为清晰，有利于货运增量攻坚战的最终胜利。

新思想孕育新希望，铁路部门“店小二”的姿态不能丢。随着我国经济从高速发展向高质量发展转变，铁路部门持续推进运输供给侧改革，简化货运办理程序，推出“门到门”“站到站”“门到站”等菜单式运输服务，高铁快运业务“半日达”“当日达”“次晨达”等丰富的运输产品更是为货主带来了更多的选择性。铁路部门要赢得市场，就要不断创新运输组织方式，这样才更有活力。用创新思维引领发展新步伐，与市场需求“同呼吸”，保持经营策略与市场需求“共命运”。

老话讲，技多不压身。铁路部门理应练就“三头六臂”的本事。对广大的货主而言，铁路部门仅仅依靠“运量大、运费低”的基础优势已不具备足够的“杀伤力”。在保障货物运输的安全上，铁路部门一如既往的专业;在追求速度优势上，高铁快运业务应运而生;在讲求货物的丰富性上，中欧班列将沿线更多的地区贸易发展紧密相连。这些都是铁路部门主动适应经济结构调整、加强市场交流的具体表现。“能力代表过去，学习代表现在”，这句话同样适用于铁路的未来发展。铁路部门只有紧跟现代物流发展的步伐，应“需”而“变”，才能不被时代淘汰，铁路运输的优势也将因此得到进一步的升华。

铁路部门知彼知己的“小试牛刀”，表明了其不断深化改革、谋发展新路子的决心。笔者铁路部门一定会将“万花筒”式的暖心服务进行到底，让广大的货主共享铁路货运改革的红利。