铁路是国民经济大动脉，铁路快速发展，为地区经济发展和人民群众幸福指数提高起着助力作用。

从中国铁路总公司最新公布数据来看，2018年全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增长9.1%，增运3.34亿吨。其中，国家铁路完成货物发送量31.9亿吨，同比增长9.3%，增运2.72亿吨，超额完成全年增运2亿吨的目标任务。这说明2018年铁路货运增量行动，已经取得良好效果。

铁路货运发送量能够实现创新高的40.22亿吨，这与我国铁路建设步伐进一步加快，以及铁路市场化改革有着直接关系，是铁路发展和改革红利进一步在释放。

随着这几年我国铁路建设步伐加快，我国铁路运营里程超过13.1万公里，其中高铁运营里程突破2.9万公里。使得我国铁路网越来越完善，布局越来越合理，尤其是中西部地区铁路网密度正在不断提升，为西部大开发及“一带一路”倡议实施，起到支点和引擎作用，也为铁路货运增量奠定坚实基础。

在中西部地区，交通发展缓慢一直制约着地区经济发展步伐，特别是铁路一度成为地区经济发展瓶颈。随着西部大开发战略实施，西部地区铁路、公路、航空飞速发展，构建起便捷立体交通网。特别是铁路建设逐步向中西部地区倾斜，使得一条条连接中西部与东部及沿海发达地区铁路干线相继建成。兰新高铁、宝兰高铁、西成高铁、沪昆高铁、贵广高铁等连接中西部地区高铁线路开通运营，不仅让西部地区不再是遥远代名词，极大地改善西部地区投融资环境和各类资源合理有效利用，更主要是释放了既有铁路线路运力，真正做到人便其行，物畅其流，为提高货物运输量提供有利条件。

在加快铁路建设步伐同时，铁路部门积极发挥重载铁路大力士作用，合理组织重载铁路万吨列车开行。大秦、唐呼、瓦日铁路全年运量分别完成45100、5405、3395万吨，同比增长4.3%、491.6%、75.6%，从而使陕煤外运和疆煤外运分别同比增长24.3%、44.9%，为地区经济发展起到积极作用。

另外，铁路部门以市场为导向，不断调整运输结构，开行市场所需列车。比如，为了打赢蓝天保卫战，积极发挥铁路运量大、基本上是零排放特点，对运往京津冀地区沿海港口货物，以及疏散到达港口铁矿石等大宗物资实行“公转铁”运输，已经收到良好效果。就2018年增运的2.72亿吨货物，铁路运输与公路运输相比较，就可以节省299万吨标准煤，减少二氧化碳排放736万吨，为打赢蓝天保卫战作出积极贡献。

随着“一带一路”倡议实施，中欧班列作为中国与欧洲及西亚地区“钢铁驼队”，正在续写昔日古丝绸之路辉煌。铁路部门根据运输需要，除了开行传统集装箱专列外，还相继开行冷链运输、汽车运输等专列，深受“一带一路”沿线国家和地区人民群众欢迎。自2011年开行以来，开行数量已经突破12000列，其中2018年开行6363列，同比增长73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%。

交通强国，铁路先行。2018年经过铁路部门精心组织，不断深化改革，在铁路建设、客货运输等方面取得骄人成绩。走进新时代，中华民族伟大复兴，人民群众美好生活向往目标实现，需要铁路部门百尺竿头，更进一步，续写更加辉煌新篇章。