15年前，青藏铁路全线通车，西藏迈进铁路时代；7年前，拉日铁路开通运营，彻底改变西藏西南部单纯依靠公路运输的历史；一个多月前，拉林铁路开通运营，填补了西藏东南地区没有铁路的空白，历史性实现了复兴号对31个省区市的全覆盖，西藏跨入动车时代。这是西藏和平解放70年来铁路服务西藏及边疆地区高质量发展的一个缩影。

西藏，屹立于世界屋脊，雪山林立、山脉纵横。铁路，对于西藏来说，曾经是一道无法逾越的屏障，更是一个难以企及的梦想。

2006年7月1日，青藏铁路全线开通运营。雪域高原不再遥远，漫漫路途变坦途。

从“走得了”“运得出”到“走得好”“运得畅”。拉萨西站货场货物吞吐量从2006年发送2万吨、到达29.1万吨，增长到2020年的发送49.1万吨，到达614.7万吨，15年间分别翻了24.55倍、21.12倍，年平均增涨30.75%和24.6%。

拉萨西站位于青藏铁路拉萨端、拉萨市堆龙德庆区乃琼镇，于2006年3月1日开通运营，为中国铁路货运二等站。经扩能改造，目前拉萨西站货场面积达67万平方米，装卸能力从此前的日均卸249车增长至400余车。

拉萨车务段介绍，拉萨西站货场可办理整车货物、集装箱、行包快运及中铁特货、超限货物等到发进出藏物资，是中国铁路青藏集团有限公司面积最大、海拔最高的铁路运输货场。

之于西藏，铁路，是纽带，是机遇，更是财富。15年间，西藏陆续铺架起一条条钢铁大动脉，开启了高质量发展的加速度，踏上了建设社会主义现代化新西藏的新征程。

2006年以来，拉萨西站货场物流公司从当初的4家增长到现在的40余家，货物也从相对单一到如今运输煤、水泥、钢材、食品、百货、矿泉水、啤酒等。担负着西藏自治区的货物到、发运输业务，见证了青藏铁路推动西藏经济社会飞速发展历程。

如今，西藏以铁路为骨干、与其他交通方式高效协作的综合交通运输体系逐步形成，把沿线众多城市和城镇连在一起，逐渐形成了一条条经济带，聚集、辐射、带动作用越发突出，让西藏高质量发展的底气越来越足。

随着川藏铁路工程建设深入推进，新的天路向前不断延伸，载着西藏各族人民的新梦想，在古老雄奇的青藏高原上续写着新的传奇和辉煌。