海铁联运是铁路海运无缝衔接，通过合作发挥“1＋1＞2”运输效果的发展新模式，在大宗货物运输中的作用尤为突出。海铁联运是党的十九大提出的交通强国建设、打造绿色交通体系的重要组成部分。海铁联运不仅可以拓宽港口经济腹地覆盖面，扩大港口经济辐射范围，更是成功为内陆地区提供了高效率、低成本的绿色物流通道，让内地能够更方便地连接海外，对加强内地与港口的联系有着重要意义。

　　连日来，为保障产业链供应链稳定，长三角铁路扩容海铁联运能力，优化海铁联运环节，为重点物资运输和外贸正常运转提供坚实保障。3月份，铁路在连云港、上海、宁波舟山三大海港装卸车达217297车，装车卸车同比分别增长22.7%和20.6%。

　　今年前4个月，西部陆海新通道海铁联运班列已发送货物23.3万标准箱，同比增长44.5%。西部陆海新通道建设势头强劲、捷报频传。目前，西部陆海新通道海铁联运班列发运货物品类达600多种，货源覆盖我国16个省区市的102个站点，运输货物辐射107个国家和地区的316个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。

　　“对于企业来说，物流最重要的就是成本和时效。”相关人员说道，“海铁联运专列，可以提高作业效率、缩短运输时长，促进物流行业降本增效，为企业带来了真正红利。”

　　不久前，全国首趟享受陆路启运港退税试点政策的海铁联运班列抵达广西北部湾港钦州港口岸，标志着广西北部湾港成为全国首个享受陆路启运港退税试点政策的沿海港口。为保障班列运输安全畅通，铁路部门严格开展定点装卸、消杀、核酸取样检测等工作，推行吊装等非接触式货物交接模式。

　　接下来，铁路部门将继续用好国家相关政策出台的红利，加快基础设施和智能化建设，提升海铁联运班列开行质量，做强做大海铁联运业务，为服务构建新发展格局注入“铁”动力。