中国经济网报道，国家发改委、交通部、中国铁总联合下发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》。在浙江省湖州市长兴县，通过创新多式联运，实现了“门到港”，做强铁、海联运，从而让浙北地区加入联运大网络，正有条不紊地进行推动。

　　集装箱运输描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图。集装箱运输作为一种先进的运输方式，与传统的件杂货散装运输方式相比，它具有运输效率高、经济效益好、服务质量优等优势，在国内外广泛采用，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货运现代化进程的重要标志。

　　集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输的发展方向，它以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，集装箱多式联运能有效发挥铁路、公路、水路等运输方式的优势，有效减少运输中间环节，减少货损货差，提高运输效率，降低运输成本。

　　集装箱运输让铁路融入并推动“一带一路”建设。在西方发达国家，比如：美国、欧盟等国家在铁路货运比重占比达到40%左右，而我国铁路货运比重仅占7.6%，这一数据表明：我国在铁路多式联运方面发展相对比较滞后，与国家发达国家相比悬殊甚大，但从另一方面彰显了我国在多式联运方面市场潜力巨大，大有可为。

　　近日，人民网报道，由中铁集装箱运输有限责任公司全程代理的首趟从英国伦敦回程中欧班列抵达目的地，标志着中欧班列(义乌至伦敦)往返开行成功。这是中铁集装箱公司服务国家“一带一路”建设的最新成果，也是铁路集装箱运输快速发展的缩影。中国铁路作为“一带一路”建设的重要平台，创新开行的中欧班列到2020年要实现年开行5000列左右，并力争在集装箱铁路国际多式联运总量中占比达到80%。

　　多式联运业务实现新突破。据媒体报道，成都铁路部门积极发展集装箱运输，开展集装箱多式联运，重庆兴隆场编组站作为“渝新欧”国际贸易大通道的起始站，满载货运列车从这里始发，铁路运输凭借其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为当今国际物流陆路运输中的骨干力量。在前期丝绸之路的“商贸路”变成“一带一路”建设中的“经济带”起到了重要作用，释放了“一带一路”中物流通道的潜能，逐步扩大了中欧班列在对外运输贸易的知名度，中欧班列已成为“一带一路”发展战略的重要组成部分。

　　我们相信，随着“一带一路”建设的深入推进，以中欧班列为主的创新多式联运将大有可为。