中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。

今年以来，铁路货运增长势头强劲，中铁总公布的数据向外界展示出应有的活力和蓬勃的朝气。作为“国民经济大动脉”，铁路承担着推动国家发展建设的重任，铁路货运量的变化在某种程度上既是反映国民经济的“晴雨表”。也是改善服务民生的中坚力量。笔者认为，铁路货运量能够实现近五年来的增长，离不开经济大环境的影响，但首先与自身的不懈努力密不可分，可以说，铁路的供给侧改革是成功的，它让铁路货运“风雨之后见彩虹”。

大家都知道，近年来由于国民经济步入新常态，铁路原有的货运结构发生了深刻的变化，以煤炭、钢铁等大宗物资为代表的“黑货”运输需求越来越少，直接导致铁路货运量持续下滑，大有“山雨欲来风满楼”之势，在这种情况下，铁路部门沉着应对，用供给侧改革积极调研市场潜在需求，采取灵活的营销策略，不断创新思路，在提速、降低物流成本和提升服务等方面开拓市场竞争优势，在打造铁路现代物流产品新品牌上做出了不懈努力，让铁路货运有了全方位的发展和延伸。

要看到，在煤炭、钢铁等大宗货物进入去产能阶段，铁路部门把危机变为机遇，通过实施供给侧改革，实行敞开收货，通过改革运输组织，提供全程服务，极大方便了货主运货，同时，铁路积极研究制定建设现代物流企业三年规划，构建物流基础设施网络，在稳定和拓展大宗货物市场的同时，全面开发零散货物运输市场，可以说，铁路用供给侧改革的成就使社会满意度明显提高，铁路货运量稳步回升也就成了水到渠成的事情。

当然还要看到，在当前中国经济企稳回升这个重要因素影响下，铁路货运量的回暖，与自2016年第三季度以来交通部和环保部分别推出的公路治超和强力治霾新政密不可分。很多公路煤炭货源开始回归铁路。这也反映出，铁路货运与其它物流运输方式相比较有着得天独厚的优势。不用说四通八达的网络让其它运输工具无法比拟外，其安全、正点、受气候影响小，运力充足、配套设施完善等优势在国民经济和社会发展中发挥着举足轻重的作用。

让我们充满底气的是，我国铁路营运里程已经达到12.4万公里，高铁已经突破2.2万公里，极大地缓解了铁路长期以来运力紧张的局面，加之，未来还要形成“八纵八横”高铁网络架构，铁路的运输能力将更加突飞猛进，为经济发展，为改善民生都将提供更加坚实的基础。