中国最孤独的铁路——青海省锡北铁路。

锡北铁路连接青藏铁路上的锡铁山站与北霍布逊盐湖，是国家“十三五”规划项目之一，总投资11.774亿元，位于格尔木市，于2012年开工建设，2014年建成，2015年1月进行竣工验收，是青海省首条自主运营的地方铁路，主要运输察尔汗盐湖中的北霍布逊盐池产出的工业用盐。

锡北铁路全长54公里，设计时速80公里，初期设计年运量1100万吨，远期年运量1700万吨。目前，承担德令哈工业园区、饮马峡工业园区烧碱生产企业工业用盐的运输工作。

从2015年下半年0.32万吨的运输量到2020年200多万吨的运输量，促进锡北铁路的发展，也对促进区域经济社会的发展，具有十分重要的意义。

盐湖是青海最重要的资源，锡北铁路将大片的盐湖与青藏铁路连接在一起，把盐湖产出的盐源源不断地运送到全国各地，当前，青海正加快建设世界级盐湖产业基地。作为工业盐转运输出的重要通道，锡北铁路的安全运营，使察尔汗盐湖的资源开发利用得到进一步优化，有效促进柴达木循环经济试验区内工业园区建设发展，同时对缓解区域交通瓶颈制约、改善投资环境、形成青海地方铁路网战略布局具有重要意义。

锡北铁路沿线分布着储量巨大的盐湖资源、矿产资源，是柴达木盆地内的资源运输、配置优化型地方铁路。自开线以来，其对促进地区资源开发，带动地方经济发展，助力西部全面建成工业产品运输新格局起到了巨大作用。且为北霍布逊盐湖资源向饮马峡、德令哈工业园及盐化工企业运输提供了新的动力，缓解区域交通瓶颈，构筑起区域铁路运输网，对提高周边企业竞争力，降低运输成本，解决盐湖区人工就业等均有重要的意义和作用。