28日,国内首创的将铁路引上码头平台、实现铁水联运无缝连接示范工程—三峡枢纽白洋港疏港铁路工程在湖北宜昌正式开工建设。

传统铁水联运装卸模式下，集装箱需经历从货船卸货到汽车、由汽车运输到港口堆场、由港口堆场装载上汽车、汽车运输到铁路货场、最后由铁路货场装载上火车五个环节。三峡枢纽白洋港疏港铁路工程从设计上颠覆了传统铁水联运的转运方式，以国内首创的车船直取连续作业模式实现了铁水联运无缝连接、集装箱不落地直接装卸，也是国内首条引入港口栈桥的集装箱新型铁路。

三峡枢纽白洋港疏港铁路工程是国家发改委督办的长江经济带重点建设项目，该项目采用的车船直取连续作业模式将开启国内铁水联运新纪元。据中铁武汉勘察设计研究院负责人介绍，目前我国已形成“铁水联运”成套技术。该项目研发的智能轨道牵引车可实现车辆与岸桥的精准驳接、自动协同。同时研发的铁水联运信息集成系统，可以让铁路和港口信息互通共享，统一指挥调度铁水联运全流程作业。

为了将铁、水、公三种运输方式“串珠成线”，真正实现打通硬件与软件上的“最后一公里”，本月初中铁武汉勘察设计研究院正式获批成立了“中国中铁铁水联运技术研发中心”，该研发中心将牵头联合设计、建设、制造、高校以及运营单位等各方形成产业联盟，一同引领推动中国铁水联运的发展，并走入“一带一路”海外建设领域。