日前，为期50天的铁路煤炭保供专项行动画上圆满句号，中国国家铁路集团有限公司全面完成煤炭保供任务，重点煤运通道作用得到充分发挥，重点地区和重点企业用煤得到有效保障。　

国铁集团强化责任担当，认真贯彻落实国务院关于能源安全稳定保供的一系列部署，自1月10日起至2月底，在全路开展煤炭保供50天专项行动。其间，国家铁路煤炭日均装车完成81396车，同比增加14736车、增长22％；电煤日均装车54715车，同比增加13564车、增长33％；有效保障了国家能源安全稳定和煤炭市场供应稳定。　

以满足发电供暖用煤运输需求、保障环渤海港口煤炭港存为重点，国铁集团加大晋陕蒙煤炭主产区煤炭外运力度，加强发电供暖用煤装车组织。针对部分重点地区和企业发电供暖用煤告急的情况，国铁集团组织建立电煤保供日盯控、周对接制度，在日常组织中强化命令执行和运力保障。

2020年12月以来，国铁集团先后12次下达调度命令，组织相关铁路局集团公司对湖南、湖北、江西、山东、河北、四川、重庆等12个省市的170家重点电厂进行精准保供，有效缓解了电煤告急情况，并在春节前全部消除了铁路直供电厂库存7天以下的情况。

国铁集团充分发挥大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加强运输组织，提高运输效率，实现了到港下水煤和电厂直达煤的快速、高效上量。煤炭保供50天专项行动期间，大秦线非施工日日均运量完成126万吨，唐包线C80型万吨列车日均开行36列，浩吉线日均运量从1月份的12万吨增加到2月份的14.2万吨。

我国煤炭资源区域分布不均，北多南少，西多东少，而煤炭消费却大都集中在东部沿海地区、南方地区，尤以环渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲地区最为集中。这样的产需逆向结构分布，促使了我国“北煤南运、西煤东调”格局的形成。

2018年，交通运输部等部门提出了煤炭等大宗货物运输“公路转铁路”政策。随着我国供给侧结构性改革成效不断显现，煤炭供给结构发生了新变化，主要优质产能向山西、陕西、内蒙古、新疆等地区集中。目前我国煤炭调出区主要集中于“三西”地区，这一区域承担了目前四分之三以上省区间向外调出的煤炭量，铁路的煤炭运量占了铁路货运量的一半。从煤炭消费端来看，主要集中在长三角、珠三角等沿海地区，作为大宗货品煤炭的地域分布与供需关系就决定了，煤炭运输更适宜选择铁路运输。

作为国家重要基础设施，铁路为流动的中国增活力，作为重大民生工程，铁路为人民群众美好生活添动力。中国铁路坚持以人民为中心的发展思想，扎实践行人民铁路为人民的根本宗旨，加强煤炭运力组织，解燃“煤”之急保煤炭供应。