自中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)开建电煤保供运输行动以来，煤炭单日货运量持续增加。如何在保证安全运输的前提下，提升煤炭运输效率?

近日，经采访多家铁路局集团，科技日报记者了解到，接到国铁集团10月下达的多批调度命令后，多家铁路局集团通过设备技术改造、开展小发明和小创新等方法，安全高效完成了迅速增加的电煤炭运输任务。

近年来，随着我国铁路科技上的不断突破，高铁的发展不断刷新我们的认识，也大大缩减了城市间的时空距离。当然，铁路的发展，不仅体现在客运上，让旅客的出行更加方便，也体现在货运上，让货物的运输更加高效。

铁路在科技上不断突破，着力提升货物的运载量，也针对天气对铁路的影响，提前谋划，为保障煤炭运输精心打造科技“利器”。要在大雪天气保障铁路煤炭运输，不仅是对列车司机的一种考验，要增强他们应急处突的能力，也是对轨道、列车的考验，要更好地解决这些问题，尤其需要在科技上不断突破，运用大数据、5G、智能系统等，能够对列车的运行全程进行更科学的引导和把控，做好煤炭保供工作。

科技升级，优化铁路煤炭运输服务。冰天雪地，列车最怕的就是“滑车”，以前，各煤炭列车到达专线后，需通过人工手提5公斤重的铁鞋，现场逐一为每列车进行防溜作业。为了解决这个问题靖边东站紧盯科技，加大设备技术改造，安装了停车防溜器和接发列车CTC3.0占线板(货车装载状态高清智能检测)系统。显然，科技的升级，不仅是让列车的防溜工作更加轻松，也让列车的安全性能更有保障，优化了铁路煤炭运输服务的质量，让列车的停、走都更加方便。

系统升级，提升铁路煤炭运输效率。智能化时代，要更好地做好列车的检测工作，也需要科技赋能，通过TFDS系统，既能够对列车的信息进行全方位的动态管理，及时发现和处置障碍，也能够对列车进行实时监控、动态监测，提升工作效率。以往，对列车采取人工检查，要花60分钟的时间，现在只用6分钟，10倍的效率，让列车的进出速度更快，对列车故障的鉴定和监测的速度更快，让铁路煤炭运输的中间环节时间更省，提升了效率，也能够把耽误在站内的时间进一步缩短。

装置升级，缩短铁路煤炭运输时间。入冬后，国内电煤、取暖用煤需求量增加，从俄罗斯进口煤炭量不断加大，日均达90车，0.63万吨。如此巨大的煤炭数量，要依靠人工做好转运工作，不仅效率低，还会耗费大量的人力，为了解决这个问题，铁路系统通过制作一套吊钩防转装置，减少了人工操作的工作量，更提升了换装的时间，让铁路煤炭运输有效推动，更及时地输送到煤炭急需的地方。

据统计，10月1日—11月8日，国家铁路发送电煤1.57亿吨，同比增长26.8%；至11月8日，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到21.8天，较9月末增加7.8天，存煤可耗天数7天以下的直供电厂全部消除。 不断提升铁路的科技含量，锻造铁路科技“芯片”，提高科技管理水平，才能更好地做好煤炭抢运的工作，既能够保障运输量，也能保障运输安全，为新时期铁路发展插上科技翅膀。