据统计， 西部陆海新通道铁海联运班列集装箱货物运量五年来实现了186倍增长，成为推动共建“一带一路”倡议、助力复工复产、促进国内国际双循环的重要驱动力。

中国铁路南宁局集团有限公司统计数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列运输的集装箱运量，五年来实现逐年跨越式增长。2017年，通道铁海联运班列发送集装箱货物3382标箱，2018年增长至5.34万标箱，2019年达到9.4万标箱。2020年以来，新冠肺炎疫情肆虐全球，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量不降反增，2020年、2021年累计集装箱运量分别达到31.3万标箱和63.2万标箱。五年间，班列集装箱运量累计达132.2万标箱，2017年与2021年相比增长了186倍。今年截至4月28日，铁海联运班列已累计发送集装箱货物22.6万标箱，是2019年全年运量的2.4倍，较2021年同比增长46%。

西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面，渐渐形成网络。从最初只有北部湾—重庆一条班列线路，发展到常态化开行北部湾港-重庆、北部湾港-四川、北部湾港-云南、北部湾港-贵州、北部湾港-桂东/桂北6条，并与中欧班列实现无缝衔接；开行范围覆盖16省份53市102个站点，运输货物品类达640多种，连通全球107个国家和地区的316个港口。

中国铁路南宁局集团有限公司先后完成黎钦、南防、南钦等铁路电气化改造，实现广西铁路出海通道干线全部电气化，货物列车运行速度由44公里/小时提至80公里/小时，运输时长减少近20%，牵引重量提至4700吨，主要干线运输能力比2017年提高6.5%。先后建设或建成开通钦州铁路集装箱中心站、南宁国际铁路港、柳州铁路港、柳州南铁路物流中心、国铁凭祥进境水果口岸物流中心等重要枢纽站点。北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，北部湾港口铁路专用线增至110条，较2017年增加12条。一批重大工程投入使用，形成了服务西部陆海新通道衔接顺畅的铁海联运体系。

今年以来，西部陆海新通道先后开通了“阿联酋—钦州—兰州”“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路。4月16日“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运班列顺利双向对开，西部陆海新通道铁海联运班列拓展至中部地区，班列运行网络进一步壮大。