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铁路煤炭货运形势日趋良好,有望超额完成年发送量计划

2019/8/7 10:17:45      点击:

我国幅员辽阔,煤炭、石油等战略资源的分布与主要消费区域极不平衡,且不同区域的经济联系和交往跨度较大。与其他运输方式相比,铁路运输凭借其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、安全性高等优势,在现代交通运输中占据举足轻重的位置。


2019年国家发改委实施铁路货运增量行动,国家铁路货物年发送量要完成33.68亿吨,同比增长5.58%。2019年上半年,国家铁路货物发送量完成16.36亿吨,同比增长5.62%。其中6月完成2.83亿吨,同比增长8.7%。全国18个铁路局集团公司有16个实现同比增长,2019年上半年货运量已完成全年计划的48.57%。


原中国铁路总公司在2018年7月发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,达到47.96亿吨。其中,煤炭运输是重中之重,在2019年度全国煤炭交易会上货运部负责人表示,预计2019年国家铁路煤炭运输量将达18.1亿吨,占货运总量的比重超52%,因此煤炭的运输对完成年发送量计划至关重要。中国煤炭资源区域分布不均,呈北多南少、西多东少的格局,而煤炭消费大都集中在东部沿海和南方地区。目前煤炭运输方式主要有:一是通过东西向的铁路或公路通道运达港口,俗称“下水煤”;二是通过南北向的铁路通道运输,俗称“直达煤”。由此形成了西煤东运、北煤南运的主要运输格局,供需矛盾对煤炭运输格局产生了巨大影响,对铁路货运能力提出了很大考验。


2018年货运货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标,2019年,“六线六区域”仍是货运量的关键。所谓“六线六区域”是指:大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。目前“六线六区域”通道能力已近饱和,作为中国铁路煤炭重载运输晴雨表大秦铁路上半年生产经营数据不尽乐观,大秦铁路数据简报显示,2019年6月,大秦线完成货物运输量3582万吨,同比减少7.78%。2019年上半年,大秦线累计完成货物运输量2.18亿吨,同比减少3.16%。

在线路通道能力没有增加的情况下,中国国家铁路集团有限公司正在该区域列车装备运用效率效益上深挖潜能,增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨。具体来说,除大秦线外,唐呼线、瓦日线正在试验开行1.2万吨重载列车,实现一站直达式运输,也就是万吨列车在装车点与卸车点实现零换挂,同时将西北-西南主要通道牵引质量统一提高到4500吨,侯月线通过双机车牵引也要实现“重去重回”。


此外,7月2号,随着最后一段长钢轨铺到江西省吉安站接轨点,世界上一次建成里程最长的重载铁路,国内规模最大的运煤专线--蒙华铁路,全线铺轨完成,为2019年10月1日全线通车奠定了坚实基础,中国国家铁路集团有限公司计划上使用超长重载列车,目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作,将彻底解决长期存在的南北方向“直达煤”没有干线通道问题,“北煤南运”运输能力将会大幅提升,减少运输时间,提高煤炭运输线率。


因此,从绝对值上看,上半年货物发送量虽没有达到全年任务一半,但目前货运增速持续上涨,尤其是煤炭运输线路通道条件日趋良好,有望超额完成货物年发送量。