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货运“公转铁”改革功在当代 利在千秋

2019/7/11 16:04:09      点击:

全国实施“公转铁”战略,被列为国务院常务会议一项议程,足可知其重要程度。自2018年4月2日中央财经委员会第一次会议提出要调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量,到2018年6月27日召开国务院常务会议作出部署,短短三个月时间就作出循序渐进、突出重点,优化交通运输结构,更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用的重大决定,并下发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,一场打赢蓝天保卫战的“公转铁”战役打响了。

《行动计划》一发布,相关行业紧锣密鼓行动起来,为此,交通运输部会同铁路、民航等部门成立了运输结构调整工作组,合力推动此项工作。时隔一年,“公转铁”战略已取得突破性进展,企业、车主、行业都发生了不同程度的转变。

利用经济杠杆推进货运“公转铁”,让企业顺气。打造港口集疏运体系,畅通铁路与港口间的“最后一公里”,为更多大宗货物走上铁路搭建便捷通道。随着港口集疏运体系的逐渐完善,交通拥堵的景象、空气污染的烦恼将随着疏港通道的完工与装卸能力的提升而逐渐远去。建设工矿企业铁路专用线,畅通铁路与企业间的“最后一公里”,吸引更多企业选择铁路。在疏通两头“毛细血管”的同时,也采取措施健壮“主动脉”,提升干线铁路运输能力。2018年,铁路运能提升行动初显成效:全国铁路货物发送量完成40.25亿吨,同比增运3.37亿吨,增长9.1%。增加幅度明细提升。

利用市场机制推进货运“公转铁”,让车主服气。公路货运行业牵扯面广、人数众多,我国现有营运货车近1400万辆、从业人员2100万人。国家将及时了解“公转铁”带来的运力需求变化和企业发展状况,通过发展“互联网+货运”、城市绿色配送、甩挂运输、冷链物流等新模式新业态,切实维护行业健康稳定发展。行业有了新出路,司机有了新去向,利用市场机制推进货运“公转铁”,自然让车主服气。

利用行政扶持推进货运“公转铁”,让行业景气。相关部门和地方政府多措并举、多点推进,让铁路运能更有效提升。加快构建多式联运体系也是运输结构调整的重要方面。《行动计划》已经明确提出“利用车购税资金、中央基建投资等现有资金,统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运发展,到2020年底,基本建成全国多式联运公共信息平台等政策,进一步提高综合交通运输体系的组合效率,利用行政扶持推进货运“公转铁”,让行业更景气。

货运“公转铁”改革功在当代,利在千秋。运输结构调整工作是一场大仗、硬仗,也是苦仗,必须集中力量、攻坚克难、标本兼治、综合施策,完成三年《行动计划》,为子孙后代留下蓝天、绿水,呼吸更清新的空气,享受更美好的生活。