党的十八大以来，我国综合立体交通网日益完善。目前，我们国家以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已经初步形成。

我国铁路网规模和品质同步发展

　　 据介绍，党的十八大以来，我国新增投产铁路里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产3.1万公里，复线率59.5%、电化率72.8%，几项数据均位居世界首位，这表明我国的铁路网无论在规模还是质量上获得了快速的提升。同时，运输服务水平也得到了显著提升，铁路运输安全质量各项指标位居世界前列，客运周转量、货运发送量、货运周转量等主要运输经济指标高居世界第一。

　　 “要致富，先修路”，这句名言伴随了中国40多年的改革开放历程，中国人对道路基础设施建设有着高度统一的思想认知，始终把道路基础设施放在重要位置，并不断强化交通网络建设。

　　2019年9月和今年2月党中央、国务院先后印发的《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，为加快建设交通强国指明了方向。立体化的中国交通网络将是中国实现高质量发展的依托，也是我国迈向交通强国的基础。我国铁路网目前取得的令人瞩目的成就，正是全国上下一心，齐力推进交通基础设施建设的高光体现。

智慧化立体交通体系建设

　　 我国铁路网所取得成就不仅体现在规模和质量上，同时，在科技创新上也是硕果累累。我国铁路总体技术水平已经迈入了世界先进行列，其中，高速、高原、高寒、重载铁路技术已经达到世界领先水平。

　　 此前，交通运输部提出，智慧交通要成为新基建的“主力军”，未来几年，基于5G、大数据、云计算、区块链等技术的叠加效应，将带来交通出行产业的智慧化升级和变革。

　　 随着新基建的加速，数据作为生产要素的价值，将会不断放大，贯穿在建设、运营、管理和服务的各个方面。

　　 目前，行业已经形成共识，即融合了智能、绿色、安全、高效等未来交通核心诉求的智慧交通的发展将是我国的又一个战略领域。不难判断，一个以智慧化为标志的立体交通网络蓝图将在国内快速铺开。在交通强国的建设过程中，实体产业需要抓住信息技术的机遇，加入智慧化进程。