所谓的资本寒冬，或许正是适合产业互联网企业“野蛮生长”的时节。在传统的多式联运物流领域，正冒出一支“迅猛”的“搅局者”——“运个货”。

首先，融资迅猛。一年内完成四轮融资。2018年10月，“运个货”获启赋资本千万级天使融资；2018年11月完成数百万美元的Pre-A轮融资，投资方为真格基金；2019年2月，获同创伟业、真格基金数千万元Pre-A轮融资。8月，完成君联资本领投，真格基金、同创伟业跟投的1亿元A轮融资。

再者，数据迅猛。“运个货”通过提供多条产品线给企业用户，包括公路、海铁联运、水陆联运、公铁联运、铁水联运等多种产品运输方式。目前，其于2019年7月已实现单月1亿多运费收入，4万条teu的运量，与去年 相比增长了20倍，已实现盈利。共积累上万名用户、12000名集装箱卡车司机、40余万条航线数据。

团队透露，新一轮融资，主要用于平台的数智化研发投入，最终希望通过技术让行业降本增效，形成网络效益，深入打通各个链条形成壁垒。

物流行业的跨界“搅局者”

13万亿的物流市场，正在被一家新兴公司跨界“搅局”。

从项目成立到拿下第四轮融资，“运个货”仅用了15个月。其于2018年1月成立，5月上线数字化平台，从内贸海运开始切入，为中小货主企业提供国内门到门的多式联运物流解决方案。初期，业内将其比作内贸海运界的“携程”。产品主要包括“智能报价”与“智能调度”两大系统，具有实时报价、货物跟踪等功能。

之所谓称为跨界，其背后的团队是一支资深的“互联网老兵”。主要成员由阿里、腾讯等背景的80后创业者。CEO为阿里早期骨干成员，成功运营多个亿万级项目；技术团队在大数据、人工智能等技术领域有极高造诣 ；团队多年专注于“互联网+运输”领域，成功融资亿元级，拥有丰富的团队管理和项目操盘经验。

作为“阿里系”出身的创业者，团队多为互联网基因，最初切入到内贸海运产业中时，他们发现，用户体验是最佳的切入点。

近40年来，市场面临最大的问题之一：多式联运的信息不对称和空跑率高的问题。

客户的痛点主要在于下单环节中间商太多、价格不透明、报价时间长，订舱环节中间商优势资源单一、调度时间长，运输环节服务不透明、服务无监管。

“运个货”则通过提供多条产品线给企业用户，包括公路、海铁联运、水陆联运、公铁联运、铁水联运等多种产品运输方式；此外，通过数字化平台和工具，将拖车、堆场、码头、船公司等多个物流关键节点进行线上化，即把供应链和运输过程实现可视化，提升多式联运的用户体验和运输效率，保证信息的实时同步和重去重回。

深扎到行业中，“运个货”的产品也是在服务客户的过程中不断优化。“运个货”团队对铅笔道透露，产品层面，目前已实现了几个方面的提升：

报价速度：1秒到200ms

智能跟踪：提供风险预估

运输方式：铁路联运、公铁、铁水等多种运输方式

未来，“运个货”将从技术驱动升级到数据驱动型公司，最终实现数智化平台的搭建，通过数据来实现更多的趋势预测和决策，更深一步提升智能报价的用户体验。

在传统零散的多式联运领域，所有物流人都渴望更加自动化，更加规模化。在前几年谈物流行业的数字化、智能化和多式联运结合的时候更多只是在讲概念。在这个实际发展很缓慢的产业中，快速成长的“运个货”，在行业中充当了什么角色？

创始人Zak认为，目前的行业格局是，内贸多式联运物流行业的互联网型公司是凤毛菱角，更是没有一个内贸物流平台可以实现不到1秒的报价及整个流程。“运个货”正在做数字化多式联运物流的领跑者，做到真正意义上的“无车船承运人”平台。并希望让所有的中小货主运输变的超级简单，简单到一键即发，一票到底，一眼全程。

为此，“运个货”由数十名数据专家成立了大数据中心，打造智慧物流领域的“最强大脑”。

目前，“运个货”在2019年7月已实现单月1亿多运费收入，4万条teu的运量。共积累上万名用户、12000名集装箱卡车司机、40余万条航线数据。

在融资方面，更是快节奏。2018年10月，“运个货”获启赋资本千万级天使融资；2018年11月完成数百万美元的Pre-A轮融资，投资方为真格基金；2019年2月，获同创伟业、真格基金数千万元Pre-A轮融资。6个月后，完成君联资本领投，真格基金、同创伟业跟投的1亿元A轮融资。

不难看出，真格基金已经是第三次入股了，同创伟业已是第二次，包括新入局的君联资本，团队透露，投资人押宝的是“运个货”团队和赛道。